As economias que adotam o modelo do Landlord têm como premissa a autonomia das autoridades-administrações portuárias

Em grande medida, a divisão de competências (sua falta ou concorrência) entre as autoridades intervenientes é uma das causas dessa insatisfação

É interessante notar que, a partir do regulamento de 2008, passa-se a ter uma atenção à gestão dos portos públicos, positiva-se na norma a modernização da gestão como um valor

Foram os temas que procuramos desenvolver com um olhar crítico, às vezes provocador, de quem acredita que é possível fazer mais e melhor

Em que pesem todos os avanços, ainda somos dependentes das pessoas que ocupam as posições de liderança, não temos um processo fluído e consolidado, que garanta continuidade

Nossa produção cresce, mas a infraestrutura não acompanha. Logo, a carga vai ser exportada de qualquer forma e, vamos aumentar o volume exportado, mas custando mais caro

Algumas companhias de cruzeiro deixaram de operar no Brasil em razão da escalada de processos judiciais trabalhistas, o conhecido assédio processual, que é gerado pela insegurança jurídica

A discussão desbordou, naturalmente, para a carência de infraestrutura: faltam acessos rodoferroviários, capacidade de terminais e dragagem

A privatização das operações portuárias na Coreia do Sul começou em 1991. Seus portos figuram entre os que mais movimentam contêineres no mundo

Questiono-me se os velhos e conhecidos problemas de nossos portos são decorrentes da legislação que dispomos