Baixada Santista e as novas rotas do desenvolvimento

Foto ilustrativa (Alexsander Ferraz/AT)

Principal destino das exportações brasileiras e um dos mais importantes polos turísticos paulistas, a Baixada Santista passa por um novo ciclo de investimentos em infraestrutura, concentrando os maiores projetos em transporte e logística do país.

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Essa diretriz reflete uma política pública articulada, que combina planejamento técnico, escuta ativa da sociedade e robustas parcerias com o setor privado, por meio do Programa de Concessão Rodoviária do Governo de São Paulo. Quem enfrentou os engarrafamentos do Sistema Anchieta–Imigrantes no final dos anos 1990 lembra bem como essas rodovias estavam saturadas. Além do enorme fluxo de veículos, a estrutura dava sinais de deterioração, os serviços estavam precarizados e acidentes eram comuns.

Foi o modelo de concessão que viabilizou, entre outras obras, a construção da segunda pista da Rodovia dos Imigrantes, marco da modernização e segurança viária entre o planalto e o litoral. Três décadas depois, o desafio se renova. A Baixada vive um novo boom econômico. Para um novo momento de prosperidade, novos projetos são necessários. O governo estadual, sob a gestão de Tarcísio de Freitas, acompanha de perto esse novo cenário, colocando em marcha iniciativas que dinamizam o escoamento de boa parte do PIB nacional, geram milhares de empregos e ampliam a segurança e o conforto para o deslocamento de moradores e turistas.

Entre os grandes projetos em andamento, destaca-se a tão aguardada terceira pista da Rodovia dos Imigrantes, atualmente em estudo. Com 21 quilômetros de extensão, sendo 17 em túneis, a magnitude do projeto reflete a dimensão dos esforços estratégicos do atual governo para dinamizar o acesso do Brasil à Baixada Santista. Mas os moradores da Baixada têm pressa. Até que a terceira Imigrantes se concretize, estamos avançando com a qualificação de novas rotas de descida para o litoral, aliviando o fluxo no sistema atual.

Uma delas é a requalificação da Rodovia Tenente Celestino Américo (SP-079), que liga a região de Sorocaba ao Vale do Ribeira, seguida da duplicação da Rodovia Padre Manoel da Nóbrega (SP-055), no trecho entre Miracatu e Peruíbe. Essa intervenção impulsionará a economia regional ao integrar o Interior paulista ao Litoral Sul, formando um macroanel logístico sul com o Porto de Santos como destino.

Na parte norte, o macroanel contará com as faixas adicionais que serão implantadas na Mogi–Dutra (SP-088), terceira faixa na Mogi–Bertioga (SP-098) e duplicação da Rodovia Doutor Manuel Hipólito Rego (SP-055), entre a Rodovia Piaçaguera–Guarujá (SP-055) e a Rodovia Mogi–Bertioga. Ao todo, são R\$ 4,5 bilhões em investimentos. Com visão estratégica, o Governo de São Paulo atua para destravar gargalos históricos, ampliar a competitividade e impulsionar o desenvolvimento regional. A Baixada Santista se prepara para exercer plenamente seu papel como uma das principais rotas logísticas do Brasil.