O que o Porto me ensinou sobre a vida

(Divulgação/Porto de Santos)

O Porto fala. Em silêncio, mas fala. E o Porto de Santos fala alto. Para quem se dispõe a ouvir, ele oferece lições que nenhuma escola ensina, que nenhum MBA traduz, que nenhum cargo garante. Ali, aprendi que tudo chega, mas tudo parte. Que há dias de mar calmo e outros de tempestade. Que a espera faz parte da jornada. E que nem todo atraso é perda, às vezes é proteção. Aprendi que o movimento é constante, mesmo quando parece parado. Que os maiores navios dependem do mais simples rebocador. Que ninguém lidera nada sozinho.

No cais, entendi que cada contêiner carrega mais do que carga, carrega histórias, sonhos, necessidades urgentes de famílias, empresas e países. E que por trás de cada operação existem pessoas invisíveis ao radar da opinião pública, mas essenciais para o Brasil seguir em frente. São operadores, motoristas, balizadores, inspetores, analistas, que fazem com que cada embarque e desembarque seja possível.

Mas também aprendi a dureza. Aprendi a esperar o navio que não vem, a refazer o planejamento após uma pane elétrica, a respirar fundo diante de uma fila quilométrica de caminhões na marginal. Aprendi que eficiência logística não é discurso, é suor. E que qualquer ruptura no sistema revela a fragilidade de toda uma cadeia.

O Porto de Santos me ensinou que liderar é integrar. É ouvir o fiscal, o vigilante, o operador de guindaste e o CEO da multinacional. É dar voz a quem nunca foi ouvido, e entender que cada elo importa. Que eficiência vem de diálogo, não de imposição.

Mas há algo ainda mais profundo. Santos é o maior porto da América Latina, movimenta mais de um terço da balança comercial brasileira e tem potencial para dobrar sua capacidade em 15 anos. A pergunta que poucos fazem é: a Cidade suportará esse crescimento?

Estamos diante de uma nova maré de investimentos, tecnologias e avanços, mas seguimos reféns de velhos problemas. Mobilidade urbana precária, integração modal incompleta, sistema viário saturado. Obras de infraestrutura que andam a passos lentos. O túnel entre Santos e Guarujá, finalmente leiloado, ainda levará anos. E nesse intervalo, o gargalo aumenta.

O que falta não é vontade, nem talento. O que falta é integração. Não há hoje uma iniciativa definitiva que una comunidade, terminais, órgãos anuentes, entidades, governos municipal, estadual e federal num único propósito: construir um plano de Estado para o Porto de Santos, acima de governos, mandatos e vaidades. Por isso, proponho que seja criada a iniciativa de um Pacto Porto-Cidade. Um compromisso coletivo e maduro para integrar os agentes certos, planejar em conjunto e finalmente entregar soluções à altura do potencial deste Porto. Um pacto que reúna os mais preparados, os mais comprometidos, os que fazem o porto girar e a cidade respirar. Um pacto para sair do improviso e entrar no século 21.

Faço essa proposta como alguém que ama essa Cidade, que vive o porto todos os dias e que, depois de mais de 15 anos de acolhimento, se considera santista de coração, assim como paulistano por nascimento. Porque não adianta o porto crescer se a Cidade ao redor encolhe. Não basta pensar em produtividade por metro linear, é preciso pensar em cidadania por quilômetro quadrado. Porto moderno é aquele que se conecta com o urbano, com o entorno, com o humano.

Hoje, depois de décadas vivendo e liderando nesse ecossistema, entendo que o porto não é um lugar. É uma metáfora da vida. De chegada e partida, de rotina e surpresa, de força e vulnerabilidade. E que, assim como na vida, o que mais importa não é o que movimentamos, mas como tocamos as pessoas no processo. O Porto de Santos tem muito a ensinar ao Brasil. Mas está na hora de ele também nos inspirar a agir diferente.