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O túnel Santos-Guarujá tem 1,5 quilômetro de extensão em seu projeto, sendo 870 metros sob o canal do estuário (Alexsander Ferraz/AT)

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O Túnel Imerso Santos–Guarujá promete mudar a rotina de 2 milhões de moradores das cidades da Baixada Santista, além de milhares de turistas que circulam diariamente pela região. Especialmente os que fazem com frequência a travessia entre as duas cidades. Com investimento de R\$ 6,8 bilhões, será o primeiro do tipo no Brasil e deve reduzir o tempo de travessia para menos de 5 minutos.

Atualmente, a ligação entre Santos e Guarujá depende principalmente das balsas, que levam em média 18 minutos, mas podem chegar a até 1 hora em períodos de filas, ou mais que isso nas temporadas. A alternativa pela rodovia também exige trajetos de cerca de 60 minutos. O novo túnel vai encurtar a travessia, trazendo mais agilidade e segurança.

Estrutura do projeto 
A obra terá 1,5 km de extensão, sendo 870 metros submersos sob o canal portuário. O túnel contará com três faixas por sentido, incluindo uma exclusiva para o Veículo Leve sobre Trilhos (VLT), além de passagem para pedestres, ciclistas e uma galeria de serviços.

Com isso, a integração regional será ampliada, fortalecendo o turismo, o comércio e a economia local. Estima-se que milhares de empregos diretos e indiretos sejam criados ao longo da construção e operação.

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O túnel contará com três faixas por sentido, incluindo uma exclusiva para o Veículo Leve sobre Trilhos (VLT), além de passagem para pedestres, ciclistas e uma galeria de serviços. (Reprodução)

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Investimento e concessão 
Dos R\$ 6,8 bilhões previstos, até R\$ 5,1 bilhões serão aportados por União e Estado de São Paulo, em partes iguais. O contrato inclui ainda uma contraprestação mensal de R\$ 438,3 milhões paga pelo Estado durante 24 anos. A concessão terá duração de 30 anos, abrangendo construção, operação e manutenção.

Leilão e empresa vencedora 
O leilão foi realizado na última sexta-feira (5), na Bolsa de Valores (B3), em São Paulo. A construtora portuguesa Mota-Engil, que tem participação da estatal chinesa China Communications Construction (CCCC), venceu a disputa com um desconto de 0,5% sobre a contraprestação anual máxima de R\$ 438,4 milhões. A concorrente espanhola Acciona, em parceria com a holandesa Ballast Nedam, não apresentou desconto.

A Mota-Engil será responsável por tirar do papel a construção do túnel imerso, que deve começar a se transformar em realidade nos próximos anos.

"Tivemos um grande desafio como se viu pelas ofertas. Seguimos há muito tempo este projeto do túnel, uma infraestrutura fundamental ao Estado de São Paulo, ao Porto de Santos e ao Brasil. Temos certeza de que iremos cumprir com nossas obrigações e iniciar a obra o mais rápido possível", afirma o vice-presidente da Mota-Engil, Manuel Antonio Fonseca Vasconcelos Mota. A previsão é que a obra seja entregue em 2031.

/noticias/portomar/tunel-santos-guaruja-deve-beneficiar-2-milh-es-de-pessoas-com-investimento-de-r-6-8-bilh-es-1.478345

travessia em 5 minutos

Túnel Santos–Guarujá deve beneficiar 2 milhões de pessoas com investimento de R$ 6,8 bilhões

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