Obra do túnel Santos-Guarujá suspende navegação no Porto de Santos; saiba mais

Navegação será interrompida no Porto de Santos na segunda (3) para serviços ligados ao túnel imerso (Divulgação/Autoridade Portuária de Santos)

Sondagens no fundo do estuário, que fazem parte dos trabalhos para implantação do túnel imerso Santos-Guarujá, irão interromper a navegação no canal do Porto de Santos na próxima segunda-feira (3), entre 6 e 16 horas. A informação foi divulgada nesta sexta-feira (28) pela Autoridade Portuária de Santos (APS).

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A gestora do Porto informou que a navegação será suspensa no local do canal onde passará o túnel. “Estará interditado para as embarcações o trecho entre o terminal da Citrosuco e o terminal de cruzeiros”.

Segundo a APS, a atividade consistirá em coleta de amostragem de sedimentos para viabilizar a obra do túnel. A interdição não afeta a travessia de balsas.

Etapas da Construção do túnel (Estadão)

Construção Obra inédita no Brasil, o túnel imerso Santos-Guarujá é um projeto de engenharia de alta complexidade. Com leilão de concessão previsto para 1º de agosto e início das obras em 2026, o ativo deverá começar a operar em 2031, mas até lá será preciso vencer oito etapas entre preparação, construção e instalação.

Segundo informações da APS, o equipamento será construído 21 metros abaixo da lâmina d’água do canal de navegação do Porto de Santos e cinco metros abaixo do fundo do mar. A extensão será de 1,5 quilômetro, sendo 870 metros submersos.

O túnel oferecerá três compartimentos, dois serão destinados aos carros, um para cada sentido, e, ao centro, haverá uma passagem para o Veículo Leve sobre Trilhos (VLT), ciclovia e passarela de pedestres. Cada uma das câmaras terá três faixas de rolamento (mais detalhes no infográfico ao lado).

A conexão entre as duas cidades se dará pelo Macuco, em Santos, e pela região da Prainha, no Distrito de Vicente de Carvalho, em Guarujá. A travessia será feita em cerca de dois minutos. A distância entre os dois municípios por rodovia é de 43 quilômetros e a locomoção dura aproximadamente 50 minutos.

Já por balsas, a travessia pode levar de 18 a 60 minutos, dependendo das condições do mar e do fluxo de veículos. O túnel deverá atender 78 mil pessoas por dia, beneficiando cerca de 2 milhões de moradores da Baixada Santista.

Etapas A realização do túnel demanda oito fases, começando pela preparação do solo, com a abertura de uma vala no fundo do canal, que receberá placas de concreto para nivelar o solo e dar sustentação às peças.

Depois de todas as etapas, o túnel será coberto com dois metros de pedras que protegerão a estrutura de danos causados por âncoras de navios e suas laterais serão preenchidas com areia (veja detalhes no infográfico).

Investimento O túnel imerso tem investimento estimado em R\$ 6 bilhões, divididos igualmente entre o Governo de São Paulo e a União. Segundo a Secretaria Estadual de Parcerias em Investimentos (SPI), a licitação, cujo edital foi publicado na última quinta-feira, será realizada na modalidade de parceria público-privada (PPP).

Vencerá o licitante que ofertar o maior desconto na contraprestação para o Estado, no valor de R\$ 304 milhões ao ano (após o início da operação). O contrato é de 30 anos para construção, manutenção e operação do túnel.

O início da operação está previsto para o sexto ano de contrato, em 2031, com tarifa de pedágio de R\$ 6,15, totalizando R\$ 12,30 ida e volta (definido em março de 2023 e passível de correção inflacionária). O túnel terá sistema de pedágio eletrônico do tipo free flow, sem praças físicas.