“As concessões das operações portuárias foram uma revolução”, diz Cary Davis

“A inovação ambiental será muito mais difundida por outros atores pelo mundo”, diz Cary Davis (Maxwell Rodrigues)

Investimento em infraestrutura portuária, modernização do setor e ênfase na inovação ambiental. Esses foram alguns pontos detalhados pelo CEO e presidente da Associação Americana de Autoridades Portuárias (AAPA), o norte-americano Cary Davis, em entrevista ao consultor para assuntos portuários do Grupo Tribuna, Maxwell Rodrigues, durante o congresso AAPA Latam 2025, que ocorre até hoje em Lima, no Peru. Confira a seguir os principais trechos.

Clique aqui para seguir agora o canal Porto Tribuna no WhatsApp!

O evento no Peru é importante, já que os portos latino-americanos estão buscando melhora operações e investimentos na segunda onda de concessões que estamos enfrentando? São os grandes tópicos e temas deste Congresso, ou seja, investimento em infraestrutura portuária, modernização e a próxima onda de contratos e concessões que vencerão em nossos portos. Faço muitos paralelos com o que está acontecendo nos Estados Unidos. Lá, grande parte da nossa infraestrutura portuária, na forma como pensamos, foi pós-Segunda Guerra Mundial. Tivemos o presidente (Dwight) Eisenhower, que ajudou a vencer a Segunda Guerra Mundial. Havia paz, tínhamos amplo suprimento de materiais e trabalhadores e ele disse: vamos reconstruir nosso país, vamos reconstruir nossas estradas, pontes, aeroportos e, claro, nossos portos. E descobrimos nos Estados Unidos que estamos chegando ao fim da vida útil de toda essa infraestrutura. Some isso às tendências altamente disruptivas em tarifas, protecionismo, comércio, mudanças climáticas e competição geopolítica com grandes potências, como a China, e acredito que veremos muito efeito colateral dessas políticas comerciais disruptivas na América Latina.

A América Latina tem uma janela de oportunidade muito boa para crescer. Como dar suporte aos desafios que temos? Há coisas acontecendo agora na sala em que estamos sentados. Acho que é a participação em eventos como esse que ajuda a posicionar os portos, os líderes políticos e as partes interessadas no setor marítimo para estarem nos lugares certos onde acontecem conversas sobre a expansão marítima. Será importante que as pessoas que administram o setor marítimo nos países latino-americanos consigam uma nova geração de jovens interessados no setor marítimo.

Temos algumas revoluções no setor portuário e marítimo brasileiro. A primeira foi quando começamos as transações com petróleo. A segunda são as concessões ao setor privado. A terceira, os dados. A próxima será meio ambiente. Estamos prontos para enfrentar a revolução de dados e a ambiental? Acho que a privatização e as concessões das operações portuárias foram uma revolução. Dito isso, quando ouço as pessoas falando sobre as revoluções na navegação, a maioria diria que foi a máquina a vapor e o petróleo, semelhante ao que você disse. Mas as pessoas geralmente dizem que a segunda revolução no transporte marítimo foi a conteinerização e a intermodalidade. Embora eu trabalhe no setor marítimo há apenas seis ou sete anos, não tanto tempo assim, eu estudo história. Li sobre a invenção do navio a vapor e acho que a maioria das pessoas concordaria. O principal líder comercial foi o Comodoro Vanderbilt, na cidade de Nova Iorque, na década de 1800 nos Estados Unidos. Ok, eu sou muito ianque, tenho muito orgulho da América. A segunda revolução, a conteinerização, com Malcolm McLean, também nos Estados Unidos. Não estou preocupado com essa próxima revolução de dados e meio ambiente, a inovação ambiental será muito mais difundida por outros atores pelo mundo.

Os executivos estão preparados para enfrentar a nova revolução? As mulheres e os homens que administram os portos são muito bons em construir a infraestrutura física para o seu porto, a capacidade e a infraestrutura física necessárias, não apenas para movimentar cargas, mas movimentar cargas e pessoas no setor de cruzeiros, que vem crescendo constantemente há muitos anos. É essa a tarefa que eles foram chamados a fazer da melhor forma. Não acredito necessariamente que executivos, proprietários e operadores de portos e infraestrutura precisarão transformar completamente sua mentalidade até que os clientes exijam e o mercado também.

Qual é a frase que eu posso usar em nossa reunião daqui a cinco anos, quando falar sobre o futuro dos portos? Todos perceberam que o transporte marítimo sempre foi a forma mais limpa, segura e eficiente de transporte. Mas aprimoramos o transporte com novas tecnologias, como digitalização, hyperloop, drones e análise preditiva. E uma melhor segurança cibernética.