Surpresa no trânsito: Governo Federal ordena desligamento de radares em rodovias; saiba o que muda

. A paralisação afeta 47 mil quilômetros de fiscalização em várias rodovias do País (Reprodução)

Desde 1º de agosto de 2025, todos os radares eletrônicos das rodovias federais brasileiras estão desativados. A decisão é consequência direta da queda de 88% no orçamento destinado ao Programa Nacional de Controle Eletrônico de Velocidade (PNCV), que reduziu o montante previsto de R\$ 364 milhões para apenas R\$ 43,3 milhões — insuficiente mesmo com suplementações, que atingiram R\$ 79,6 milhões. A paralisação afeta 47 mil quilômetros de fiscalização e levanta preocupações sobre despejo na segurança viária e aumento de acidentes graves.

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Por que os radares foram desativados?

O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) informa que a drástica redução de recursos inviabilizou a manutenção dos contratos do PNCV. Ainda que disposições suplementares tenham elevado o orçamento a R\$ 79,6 milhões, o valor continua abaixo do necessário para cobrir os custos até o fim do ano.

Qual a amplitude da suspensão?

O desligamento impacta cerca de 47 mil quilômetros de rodovias federais — quase toda a malha monitorada pelo programa. Antes, o plano incluía expansão para 4,7 mil faixas de fiscalização, agora suspensa.

Quais os riscos à segurança e às metas nacionais?

Especialistas afirmam que a ausência dos radares favorece o excesso de velocidade — principal causa de acidentes letais, segundo a OMS. A medida compromete, inclusive, o Plano Nacional de Redução de Mortes e Lesões no Trânsito (PNATRans), que tem meta de reduzir em 50% os óbitos até 2030.

Em 2024, foram registradas 34 mil mortes em acidentes rodoviários, causando prejuízo estimado de R\$ 22,6 bilhões.

Consequências econômicas e risco jurídico

Além de desencorajar infrações, os radares eram uma importante fonte de receita: R\$ 1,1 bilhão por ano em multas. Desde 2023, esse montante foi redirecionado para a administração do DNIT, o que afetou a sustentabilidade do PNCV.

A Associação Brasileira das Empresas de Engenharia de Tráfego (Abeetrans) já sinalizou que entrará na Justiça caso os radares não sejam religados. A suspensão pode também descumprir acordo judicial com o Ministério Público Federal, que exige manutenção e ampliação do sistema.

Medidas paliativas e negociação em curso

O DNIT orientou ações emergenciais: reforço da sinalização, parcerias com estados e municípios para aprimorar iluminação pública, uso de radares móveis via PRF e campanhas educativas.

No mesmo tempo, negociações com Ministério dos Transportes e Casa Civil estão em andamento para tentar recompor recursos e reativar o sistema.