Trem ligará São Paulo à Baixada Santista e ao litoral paulista: confira tudo que se sabe sobre ele

O trajeto ainda será definido, e a extensão pode variar de 80km a 130km, durando cerca de 90 minutos (Divulgação/Governo de SP)

O Trem Intercidades (TIC) Eixo Sul, que deverá ligar a Baixada Santista e o restante do litoral de São Paulo à Capital, terá custo de R\$ 15 bilhões e deverá ser executado em parceria com a iniciativa privada. De acordo com a Secretaria Estadual de Parcerias em Investimentos (SPI), o projeto foi qualificado em junho de 2024 pela pasta, porém ainda precisa passar por algumas etapas de estudo, audiência pública, edital, leilão e contrato, antes que possa ser efetivamente implementado.

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Ainda de acordo com o governo de São Paulo, o trajeto pode variar entre 80 e 130 quilômetros de extensão, e ter duração de viagem prevista em média de 90 minutos, além de beneficiar nove municípios e 1,8 milhão de pessoas. Sua implantação também impactará diretamente no desafogamento do Sistema Anchieta-Imigrantes (SAI).

Trajetos Estações Pinheiros, Santos-Imigrantes e Brás são as opções de chegada do trem. Segundo o governo, as três possibilidades estão em estudos.

Quanto aos trajetos para o litoral de São Paulo, há três possibilidades. O primeiro utilizaria a Linha 10 - Turquesa da CPTM até Rio Grande da Serra, seguindo pela ferrovia já existente até Paranapiacaba. A descida da Serra do Mar ocorreria pelo sistema cremalheira, originalmente projetado para transporte de carga e passageiros, aproveitando a infraestrutura ferroviária existente para ligar o planalto ao litoral.

Esse percurso se baseia em uma rota ferroviária tradicional, garantindo um trajeto já consolidado, embora com desafios técnicos na adaptação para novos serviços.

O segundo trajeto partiria da Zona Sul de São Paulo, com duas possibilidades iniciais: seguir pela Rodovia dos Imigrantes ou utilizar a Linha 9 - Esmeralda, conectando-se a uma antiga ferrovia até Parelheiros. A descida da serra ocorreria por um trecho estudado para a construção de uma rodovia, atravessando os vales dos rios Capivari, Branquinho, Aguapeú e Branco, até alcançar a ferrovia Santos-Cajati.

Esse caminho exigiria obras de infraestrutura como túneis ou cortes na montanha, mas poderia facilitar a conexão direta entre a capital e o litoral.

Andamento Segundo as informações divulgadas no site da Secretaria de Parcerias e Investimentos (SPI), o projeto pode ter leilão e assinatura do contrato em 2027.