Economia e política: como alimentamos a China rezando a cartilha de Washington

(Imagem gerada por IA)

O cenário geopolítico e geoeconômico global vive um período de transição estrutural profunda. A era da hiperglobalização deu lugar a uma dinâmica fragmentada de blocos, moldada pela competição estratégica entre Estados Unidos e China. A logística global opera sob um modelo de volatilidade estrutural. O foco das cadeias de suprimento mudou da eficiência máxima (just-in-time) para a segurança máxima (just-in-case). Indústria e mercados adotam agressivamente as práticas de nearshoring (trazer fábricas para países vizinhos e aliados) e friendshoring.

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Os Estados Unidos utilizam tarifas comerciais severas para conter a indústria de tecnologia de ponta chinesa e incentivar a fabricação local de semicondutores e baterias elétricas. O país enfrenta pressões nas suas próprias redes internas e aduaneiras à medida que tenta reconfigurar rotas comerciais consolidadas para evitar a dependência asiática.

Diante do cerco tarifário ocidental, a China acelerou sua presença nos elos superiores das cadeias globais (moving upstream). Ela exporta massivamente bens industriais de altíssimo valor agregado (como carros elétricos e tecnologias de transição energética) a preços altamente competitivos, gerando superávits recordes.

O enorme fluxo dessas exportações causa choques recorrentes nos fretes marítimos e congestiona os maiores portos do mundo. Para burlar as tarifas norte-americanas, empresas chinesas criaram robustas redes logísticas de porta a porta dentro das Américas, adquirindo armazéns locais para distribuição direta. O investimento em portos, ferrovias e energia tornou-se a principal arma geopolítica de atração de aliados.

China (a nova rota da seda/BRI)

Os investimentos da Belt and Road Initiative atingiram recordes bilionários, ultrapassando os US\$ 213 bilhões anuais. Pequim encerrou a fase de projetos de pequeno porte e agora foca em megaprojetos de mineração (lítio, cobalto, terras raras), grandes plantas de processamento de gás e infraestrutura de energia verde na África, América Latina e Sudeste Asiático. O objetivo é garantir o monopólio global dos insumos industriais do futuro.

Estados Unidos e G7 (PGII)

Através da Parceria para Infraestrutura e Investimento Global (PGII), os Estados Unidos tentam contra-atacar oferecendo financiamentos ocidentais focados em infraestrutura digital, cabos submarinos e transição climática. Contudo, o volume de capital mobilizado pelo Ocidente ainda patina frente à agilidade de desembolso e execução dos bancos estatais chineses.

O mundo caminha para uma bipolaridade assimétrica ou um sistema de minilateralismos (alianças fechadas como o Aukus de um lado, e a consolidação do bloco Brics+ expandido do outro). Há um desgaste acentuado nas regras da Organização Mundial do Comércio (OMC). O protecionismo virou a regra econômica comum.

A eficácia da autocracia tecnológica chinesa e o avanço de narrativas anti-ocidentais no Sul Global desafiam a hegemonia ideológica das democracias liberais. O Ocidente demonstra dificuldades internas em gerar coesão social diante de crises de custo de vida provocadas por inflações logísticas e disputas tarifárias.

O Brasil encontra-se em uma posição de equilíbrio perigosamente delicada, operando como o maior parceiro comercial da China na América Latina enquanto mantém laços históricos, culturais e institucionais profundos com o Ocidente.

Isso pode ser uma armadilha de neutralidade: o sistema político brasileiro será testado ao limite para manter o pragmatismo. O País sofrerá pressões severas de Washington para barrar investimentos chineses em setores sensíveis (como leilões de telecomunicações/5G, portos e inteligência artificial) sob pena de retaliações no comércio com o Ocidente.

Desindustrialização x commodities

O Congresso e o Executivo enfrentarão o dilema de abrir o mercado para os produtos baratos de alta tecnologia da China (agradando ao consumidor e acelerando a transição energética) ou taxá-los para proteger a combalida indústria nacional - o que irritaria Pequim, maior compradora da nossa soja, carne e minério.

Os portos brasileiros (como Santos, Paranaguá e Itaguaí) estão na linha de frente desses choques globais. Recentes relatórios de inteligência de órgãos como a Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq) apontam que os terminais do País enfrentarão ameaças multidimensionais severas nos próximos anos. Podemos destacar alguns desses riscos de acordo com dois pilares:

• Cenário geopolítico: mudança abrupta de rotas, perda de competitividade e saturação física; • Tecnológico: ataques cibernéticos e vulnerabilidade - IoT / IA

Conflitos comerciais podem alterar rotas marítimas da noite para o dia. Surtos de exportações chinesas podem causar saturação física e falta de contêineres crônica nos portos nacionais, encarecendo o frete de exportação do agronegócio e atrasando a entrada de componentes industriais. Ademais, investimentos estrangeiros em terminais privados geram debates sobre a perda de soberania nacional sobre portos públicos.

À medida que os portos brasileiros se digitalizam e adotam automação, eles se tornam alvos prioritários de ciberataques. A interrupção de sistemas alfandegários digitais críticos pode paralisar as exportações do país por dias, gerando prejuízos bilionários.

O Brasil precisará de uma estratégia de Estado de longo prazo, blindada de disputas partidárias de curto prazo, se quiser modernizar a governança de seus portos e sobreviver ao fogo cruzado da nova guerra fria comercial.

Uma outra relação acabou se tornando duas faces da mesma moeda econômica no Brasil: agronegócio e a cibersegurança. Principal motor do PIB nacional e o centro da disputa geopolítica entre os Estados Unidos e a China, o campo brasileiro passou de um ambiente analógico para um dos principais alvos de crime cibernético e guerra digital do mundo.

Por que o agro virou alvo?

O agronegócio vive a era do Agro 4.0. A rápida digitalização do campo - com o uso massivo de sensores de Internet das Coisas (IoT), drones, maquinário autônomo guiado por satélite e inteligência artificial - expande drasticamente a superfície de ataque digital.

Estudos apontam que 60% dos produtores rurais brasileiros não protegem seus sistemas de gestão. Há uma disparidade brutal: enquanto grandes agroindústrias aplicam tecnologia de ponta, as fazendas e cooperativas de médio porte ainda utilizam sistemas desatualizados e redes vulneráveis. O setor registrou mais de 39 mil ataques cibernéticos em um único ano, uma média alarmante superior a 3,2 mil tentativas de invasão por mês.

O maior fantasma do agronegócio hoje é o ransomware (sequestro de dados por criptografia com pedido de resgate milionário). Gangues cibernéticas especializadas atacam empresas do setor alimentar porque sabem que elas trabalham com prazos biológicos rígidos e sistemas de logística just-in-time.

Se um sistema de refrigeração de carnes, uma usina de açúcar e etanol ou uma cooperativa de grãos for paralisada por 48 horas devido a um ataque, o prejuízo financeiro é imediato e destrutivo. O grupo hacker Ralord, por exemplo, já realizou ataques silenciosos mirando especificamente gigantes do agro brasileiro para extorsão financeira. A cibersegurança e o agronegócio estão no radar da inteligência militar e civil global devido ao papel estratégico do Brasil.

O avanço da China sobre a infraestrutura e a cadeia produtiva do agro brasileiro acendeu o alerta em Washington. O Congresso norte-americano aprovou medidas exigindo que o diretor de inteligência dos EUA e a CIA emitam relatórios detalhados avaliando a influência chinesa sobre as terras, portos e o setor agrícola do Brasil. Os EUA temem que a China use o agro brasileiro para se tornar totalmente independente da produção norte-americana.

O país asiático vem comprando empresas brasileiras de logística portuária e financiando rotas estratégicas, além de fornecer quase metade de todos os defensivos agrícolas que o Brasil utiliza. Esse alto nível de dependência tecnológica e financeira internacional abre margem para operações de espionagem industrial ou cibernética.

O ponto de encontro entre o agronegócio e a cibersegurança se materializa nos portos, especialmente no Porto de Santos (por onde escoa a maior fatia das commodities do País).

Se um hacker derruba o sistema de agendamento de caminhões ou o sistema alfandegário de um terminal em Santos, a consequência é o caos logístico instantâneo: filas quilométricas de caminhões carregados de grãos nas rodovias de acesso, cargas perecíveis apodrecendo em contêineres parados e navios ancorados ao custo de milhares de dólares por dia (demurrage).

A reação do setor

Ciente de que o Porto é uma infraestrutura nacional crítica, a Autoridade Portuária de Santos (APS) vem investindo pesado em blindagem digital. Apenas nos últimos ciclos orçamentários, a estatal destinou R\$ 33 milhões exclusivamente para segurança cibernética e tecnologia da informação, adotando ferramentas de Inteligência Artificial para identificar comportamentos anômalos na rede portuária em tempo real e evitar novas paralisações de sistemas.

O setor privado começou a se mobilizar de forma tímida para unificar defesas e criar protocolos de contingência. No ambiente de hoje, para o agronegócio e o setor portuário, investir em cibersegurança deixou de ser um custo operacional de TI para se tornar uma garantia fundamental de continuidade e sobrevivência do negócio.