Brasil precisa de portos integrados

(Divulgação/PortosRio)

O Brasil não precisa apenas de portos melhores. Precisa de um sistema portuário que funcione como um só. Quando uma carga brasileira perde competitividade no mercado internacional, a causa raramente está em um único porto. Na maioria das vezes, ela é resultado de uma cadeia logística que não opera de forma plenamente integrada. É justamente aí que está um dos maiores desafios — e também uma das maiores oportunidades — para o Brasil.

Durante décadas, a competitividade portuária foi medida pela capacidade individual de cada porto. Obras de expansão, novos equipamentos, ampliação de berços de atracação e aumento da movimentação de cargas eram os principais indicadores de desempenho. Esses investimentos continuam sendo indispensáveis, mas já não explicam, sozinhos, a capacidade de um país competir em um cenário global cada vez mais complexo. Hoje, a disputa acontece em outro nível. Não competem apenas portos. Competem sistemas logísticos. Empresas escolhem países capazes de oferecer previsibilidade, eficiência, integração entre modais, segurança jurídica e agilidade operacional. O porto permanece como protagonista, mas seu desempenho passa a depender da qualidade de toda a rede que o conecta ao mercado.

Essa transformação muda completamente a forma de pensar o desenvolvimento do setor. Um porto moderno, inserido em uma cadeia fragmentada, dificilmente alcançará todo o seu potencial. Da mesma forma, gargalos em acessos terrestres, ferrovias, hidrovias, processos aduaneiros ou sistemas de informação reduzem a eficiência de toda a logística nacional. Em um ambiente altamente conectado, a competitividade deixa de ser uma característica individual para se tornar um resultado coletivo.

Mais do que integrar infraestrutura, é preciso integrar pessoas, instituições e estratégias. Compartilhar experiências, harmonizar procedimentos, disseminar boas práticas e construir soluções conjuntas deixou de ser uma iniciativa desejável para se tornar um fator determinante de competitividade. Os desafios enfrentados pelas autoridades portuárias são, em grande medida, comuns. Da mesma forma, muitas das soluções também podem — e devem — ser construídas de maneira colaborativa.

O cenário internacional reforça essa necessidade. A reorganização das cadeias globais de suprimentos, a digitalização das operações, as exigências relacionadas à sustentabilidade e as crescentes tensões geopolíticas exigem sistemas logísticos mais resilientes e coordenados. Países que conseguem atuar de forma integrada respondem com mais rapidez às mudanças do mercado, atraem investimentos e ampliam sua participação no comércio internacional.

O Brasil possui vantagens naturais extraordinárias. Conta com uma extensa costa marítima, um sistema portuário distribuído por diferentes regiões estratégicas e uma economia fortemente inserida nas cadeias globais de produção. Transformar esse potencial em vantagem competitiva, entretanto, exige uma visão sistêmica, capaz de conectar infraestrutura, governança, inovação e cooperação institucional.

Nesse contexto, as autoridades portuárias assumem um papel que vai além da administração de ativos. São agentes de desenvolvimento, integração e articulação, responsáveis por fortalecer a eficiência logística e impulsionar a competitividade nacional. E iniciativas que aproximam essas instituições, promovem o intercâmbio de experiências e estimulam a construção de agendas comuns tornam-se cada vez mais estratégicas. É exatamente esse o propósito da Associação Brasileira das Entidades Portuárias e Hidroviárias (Abeph), ao fomentar a cooperação entre suas associadas e fortalecer uma visão integrada para o futuro do setor.

O próximo salto de competitividade do Brasil não dependerá apenas de portos mais modernos. Dependerá da capacidade de fazer com que eles atuem como partes de um mesmo sistema, conectado por objetivos comuns, governança, inovação e colaboração. Porque, no cenário internacional, os países que mais avançam não são aqueles que possuem apenas grandes portos. São aqueles que conseguem fazer de seus portos uma verdadeira rede a serviço do desenvolvimento nacional.