O bom problema

(Divulgação / Prefeitura de Santos)

O debate sobre a criação de uma faixa exclusiva para corredores na orla de Santos, que ganha novo capítulo com a audiência pública convocada para este 27 de abril, na Câmara de Santos, revela, antes de tudo, um “bom problema”. Trata-se de uma cidade em que mais pessoas estão ocupando, ou querendo ocupar, os espaços públicos para a prática de atividades físicas, um sinal inequívoco de vitalidade urbana e de consciência sobre saúde e qualidade de vida.

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Esse movimento se torna ainda mais relevante em um município com crescimento consistente da população acima dos 60 anos, uma tendência que se acentuará nas próximas duas décadas. A longevidade ativa exige infraestrutura adequada. Caminhar, correr e pedalar com segurança não são apenas escolhas individuais, mas também responsabilidades coletivas e de gestão pública. Além disso, é inequívoco constatar que, depois da pandemia, mais pessoas, de todas as faixas etárias, estão usando a orla da praia para correr e caminhar, um cenário altamente positivo e desejável, que deve ser estimulado e ampliado.

O desafio, agora, está em como acomodar interesses legítimos em um espaço limitado. Duas alternativas principais surgem no debate. A primeira é a ampliação da ciclovia existente, o que poderia permitir uma divisão mais clara entre ciclistas e corredores. A segunda envolve a redução ou eliminação de vagas de estacionamento ao longo da orla para viabilizar uma nova faixa dedicada ao pedestrianismo.

Ambas têm implicações. Ampliar a ciclovia pode demandar intervenções estruturais mais complexas e custos elevados. Já a retirada de vagas de estacionamento toca em um ponto sensível, sobretudo em uma cidade que ainda convive com forte dependência do automóvel. No entanto, é preciso reconhecer que o espaço urbano é finito e que sua reorganização deve refletir prioridades contemporâneas.

Em diversas cidades ao redor do mundo, soluções semelhantes já foram adotadas. Em locais como Barcelona, Copenhague e cidades da costa californiana, houve redução do espaço destinado aos carros em favor de ciclovias ampliadas, calçadões e faixas multiuso. O resultado, em muitos casos, foi o aumento da convivência, da segurança viária e da atratividade dos espaços públicos.

Santos, com sua vocação para a vida ao ar livre, não pode se furtar a esse debate. Estimular o uso da bicicleta, criar condições adequadas para a corrida e valorizar o caminhar são políticas que dialogam diretamente com saúde pública, mobilidade sustentável e qualidade urbana. Mas nenhuma solução será legítima sem diálogo. A audiência pública é, portanto, um momento essencial. É ali que moradores, usuários da orla, especialistas e gestores devem se encontrar para expor argumentos, ponderar impactos e construir consensos possíveis.

Mais do que discutir uma faixa para corredores, Santos está debatendo o tipo de cidade que quer ser: uma cidade que prioriza pessoas ou veículos, convivência ou conflito, saúde ou inércia.