Práticos são treinados no Porto de Santos para lidar com operações de risco no mar

Prático sobe no cargueiro para manobrar o navio até a saída do cais santista e fica atento aos perigos (Vanessa Rodrigues/ AT)

Mãe e filha pularam de uma lancha à deriva para escapar de uma colisão iminente contra o navio-tanque NM Bow Precision, no canal do Porto de Santos, no último dia 7, por volta das 14 horas. O incidente, que ocorreu em uma região de risco, próximo ao Armazém 39, em frente ao terminal da travessia de balsas Santos-Guarujá, só não foi mais grave graças à perícia do prático que manobrava a embarcação no momento, segundo disse o presidente da Praticagem de São Paulo, Fábio Mello Fontes, em entrevista para A Tribuna .

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O prático responsável pela manobra do navio conseguiu fazer um desvio evitando o abalroamento, ou seja, o choque entre o cargueiro e a lancha. “Os práticos são exaustivamente treinados para lidar com qualquer tipo de eventualidade no mar. Os 63 práticos de Santos estão plenamente qualificados para se defrontar com uma situação como essa. Nesse caso, o prático seguiu um protocolo e adotou o procedimento adequado. Qualquer outro profissional teria administrado o mesmo procedimento”, disse Fontes.

As duas mulheres, de 50 e 81 anos de idade, eram as únicas tripulantes da pequena embarcação e foram resgatadas por equipes da Praticagem imediatamente após se lançarem ao mar. “Nós temos três lanchas que ficam atracadas na Ponte dos Práticos 24 horas por dia. Por isso, elas foram socorridas rapidamente. A operação toda durou cerca de 15 minutos”, contou.

O fato traz à baila a discussão sobre prevenção de riscos para garantir uma navegação segura no canal do principal complexo portuário do País, durante a alta temporada de verão, quando aumenta o fluxo de embarcações de esporte e recreio na região. No entanto, Fontes afirmou que, apesar do incremento no tráfego aquaviário santista, colisões de embarcações são raras. “É muito raro acontecer”.

No entanto, o prático comentou que “os principais pontos com maior risco de acidentes no canal aquaviário são próximo ao Armazém 12, onde há uma curva grande, e na região do Armazém 39, exatamente em frente à travessia de balsas, onde ocorreu o incidente com a lancha”.

Fontes explicou que não existem áreas delimitadas para o trânsito de embarcações conforme o seu porte, todas podem navegar por todo o canal, contudo, salientou que lanchas ou barcos de pequeno porte devem evitar o meio. “Navegar com a lancha bem no meio do canal por onde passam navios de carga e de passageiros foi uma imprudência. A condutora deveria navegar na beiradinha, que é mais seguro”.

O presidente da Praticagem observou ainda que condutores habilitados estão preparados para lidar com incidentes no mar, agindo sem pânico em caso de acidente ou pane seca e utilizando coletes salva-vidas caso seja necessário abandonar a embarcação e mergulhar no mar.

Navegue Seguro Durante coletiva para anunciar a operação Naveg ue Seguro, realizada na última quinta-feira, o capitão dos Portos de São Paulo, Marcus André de Souza e Silva, disse que, neste ano, foram abertos 93 inquéritos de acidentes e fatos da navegação contra 63 no ano passado. “Em todos os acidentes investigados, com moto aquática, havia uma pessoa não habilitada na condução”, apontou.

A operação, que iniciou no dia 20 e se estenderá até 15 de março, intensificará a fiscalização a embarcações de esporte e recreio em 150 municípios do Estado de São Paulo, em praias e rios.