Porto do Itaqui responde por 38% das exportações da safra agrícola no Brasil

Empresa Maranhense de Administração Portuária tem plano de investimentos de R\$ 1,3 bilhão até 2051 (Vosmar Rosa/Mpor/Divulgação)

O Porto do Itaqui, no Maranhão, já responde já responde por aproximadamente de 38% das exportações de toda a safra agrícola do Brasil, segundo dados do Ministério de Portos e Aeroportos (MPor).

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É um dos principais acessos do País para fertilizantes que alimentam a produção nacional e o principal ponto de saída para soja e milho colhidos na região Centro-Norte e destinados ao mercado internacional. O complexo é o quarto maior porto público do País e o principal do Arco Norte.

Por sua localização geográfica privilegiada, o complexo portuário aproxima o Brasil dos principais mercados internacionais, como a Europa, a América do Norte e a Ásia, reduzindo significativamente as distâncias, os custos logísticos e o tempo de transporte das mercadorias.

Geografia do Crescimento

O Arco Norte abrange os estados do Maranhão, Pará, Amazonas, Amapá e Rondônia. Juntos, esses estados formam uma fronteira logística que transforma a produção agrícola do Centro-Oeste e do Matopiba (Maranhão, Tocantins, Piauí e Bahia) em riqueza global.

Dentro desse cenário, o Porto do Itaqui se destaca por suas características naturais. “Contamos com berços que variam de 12 a 26 metros de profundidade, o que nos permite receber os maiores navios do mundo. Essa infraestrutura natural, somada aos investimentos contínuos em tecnologia e sustentabilidade, nos coloca em posição de vanguarda no comércio exterior”, diz a presidente do porto, Orquelina Costa.

A eficiência de Itaqui não se limita ao mar. O porto opera interligado a uma robusta malha de transporte que confere previsibilidade e agilidade ao escoamento de grãos, minérios e celulose, além da recepção de fertilizantes e combustíveis. A infraestrutura rodoviária e aeroportuária local conecta-se diretamente a três grandes ferrovias: a Transnordestina (FTL), a Estrada de Ferro Carajás (EFC) e a Ferrovia Norte-Sul (FNS).