Ecovias e APS adotam medidas para tentar evitar caos logístico no Porto de Santos

(Divulgação/ APS)

O Porto de Santos movimentou 179,8 milhões de toneladas em 2024, 3,8% acima em relação a 2023, atingindo um resultado histórico. Para atender a uma demanda anual crescente, mitigando gargalos logísticos nos acessos rodoviários e ferroviários, a Autoridade Portuária de Santos (APS) e a Ecovias, concessionárias do Sistema Anchieta-Imigrantes (SAI), informam que vêm adotando medidas para resultados em curto, médio e longo prazos. O escoamento da safra de grãos começa neste mês e deverá atingir o primeiro pico em março, especialmente de soja e milho.

“Com relação a preparativos para receber a safra, a evolução tem sido constante, uma vez que, nos últimos anos, a movimentação no Porto tem crescido independentemente do escoamento sazonal”, informa a APS em nota. A gestora do cais santista pontua que uma das iniciativas para melhorar a logística e ampliar a capacidade de escoamento foi a cessão da Ferrovia Interna do Porto de Santos (Fips), “que tem como meta fazer Santos chegar a 100 milhões de toneladas/ano transportadas pelo modal ferroviário”.

A administração portuária também detalha as ações em andamento no modal rodoviário. “A APS assinou convênio com a Ecovias para a construção de dois viadutos na entrada de Santos. Já na Margem Esquerda, está em execução o projeto da Avenida Perimetral, que terá cerca de 10 quilômetros e conexão com o Aeroporto Civil e com o túnel Santos-Guarujá, obra que faz parte do Novo Programa de Aceleração do Crescimento (Novo PAC) do Governo Federal, com a destinação de recursos da ordem de R\$ 500 milhões”.

Por fim, a APS destacou que, “como tem demonstrado os últimos balanços de movimentação, o Porto de Santos está preparado para o aumento de safra em 2025, e mantém os investimentos para que o futuro tenha a garantia de atendimento da demanda”.

Ecovias Lembrando que os caminhões só podem acessar a Baixada Santista pela Via Anchieta e Rodovia Cônego Domenico Rangoni, a Reportagem questionou a Ecovias. Em nota, a concessionária do Sistema Anchieta-Imigrantes (SAI) informa que “mantém um planejamento contínuo para garantir a fluidez e a segurança no SAI, especialmente em períodos de maior movimentação, seja de turistas ou de cargas”.

A concessionária destaca ainda que “participa do Plano de Gestão Integrada (PGI)”, juntamente com a Agência de Transporte do Estado de São Paulo (Artesp), APS, Polícia Rodoviária, pátios reguladores e prefeituras “para troca de informações e tomada de medidas necessárias sempre que há alguma questão com potencial para afetar o trânsito”.

A Ecovias explica que “na maioria das vezes”, os congestionamentos são provocados por fatores como acidentes ou problemas fora do trecho que refletem na rodovia. “Por isso, contamos com um protocolo de medidas para adotar nesses casos, que incluem inversões de pista, fechamentos de alças, retenção pontual de caminhões no planalto, reforços na sinalização e na comunicação, entre outras medidas”.

Além disso, a empresa diz que “desenvolveu procedimentos para realização de obras nas rodovias, priorizando trabalhos no horário noturno, quando o volume de veículos de carga cai sensivelmente. O trecho de Serra teve o pavimento totalmente revitalizado ao longo de 2024, o que contribui bastante para a trafegabilidade e segurança dos caminhões. Nesse ano, a empresa continuará o trabalho nos demais trechos".

A concessionária destaca que “desenvolve três importantes projetos que futuramente trarão melhorias para o transporte de cargas no SAI: construção de um novo viaduto para acesso ao Porto de Santos, construção de um viaduto que viabilize uma nova saída do bairro Alemoa para a Via Anchieta e a nova ligação Planalto-Baixada (terceira pista da Imigrantes). Esses projetos estão em diferentes fases de desenvolvimento, mas após concluídos, serão entregues ao Governo de São Paulo, a quem caberá definir os próximos passos”.

Prefeituras preparam ações As cidades portuárias de Santos, Guarujá e Cubatão são diretamente afetadas pelas operações e tráfego pesado com destino aos terminais do Porto de Santos. Para evitar transtornos à população, as administrações articulam ações e pedem agilidade às obras de infraestrutura ao Governo do Estado e à União.

A Prefeitura de Guarujá informou que os terminais de granéis sólidos que ficam na Margem Esquerda do Porto de Santos, “o TGG e o TEAG, bem como o de granel líquido na Ilha Barnabé, na Área Continental de Santos, atuam dentro da logística prevista para as movimentações pré-programadas, a fim de evitar o tráfego de caminhões à margem da Rodovia Cônego Domenico Rangoni”.

Além disso, a Administração Municipal informou que as secretarias de Desenvolvimento Econômico e Portuário e de Mobilidade Urbana atuam em conjunto “para atuar imediatamente, com operações especiais pontuais, diante de eventuais engarrafamentos nos pontos considerados críticos, como a Rua Idalino Pinez, a Rua do Adubo, em Vicente de Carvalho”.

Além disso, o Município esclareceu que articula, com o Governo Federal, a celeridade da segunda fase da avenida perimetral, “que segregará o trânsito de carros de passeio e veículos pesados que acessam os terminais portuários e retroportuários do Distrito de Vicente de Carvalho, resolvendo os gargalos viários ligados à operação portuária não só na próxima safra de grãos, mas de uma vez por todas”.

O projeto básico foi contratado pela Autoridade Portuária de Santos (APS) em setembro do ano passado. As obras foram incluídas no Novo Programa de Aceleração do Crescimento (PAC), com redução das desapropriações inicialmente previstas. O consórcio vencedor deverá entregar o projeto elaborado no início de 2026.

Cubatão A Prefeitura de Cubatão, via Secretaria de Indústria, Porto, Emprego e Empreendedorismo, informou que “está atenta ao impacto que o aumento da produção pode gerar no trânsito e deseja buscar soluções conjuntas” para evitar transtornos à população. Estratégias para otimizar o transporte de carga e melhorias na infraestrutura viária que facilitem o escoamento ao Porto de Santos são algumas iniciativas discutidas”.

A Administração ressaltou que “a cooperação entre os diferentes órgãos é fundamental” e que reforçará “junto aos pátios reguladores o respeito ao limite de números de agendamento de caminhões, especialmente no período de grande safra, para evitar que fiquem parados nas rodovias e vicinais, travando o fluxo diário”.

A pasta, em parceria com a Companhia Municipal de Trânsito (CMT), desenvolve material de orientação que abordará as limitações à entrada de caminhões no perímetro urbano, visando mitigar os congestionamentos na cidade, e apresentará sugestões relacionadas à regulação do fluxo nas estradas, para garantir fluidez e segurança. O material será apresentado aos profissionais do setor em reunião futura.

Santos A Prefeitura, por meio da Secretaria de Assuntos Portuários e Emprego (Seporte), informou que “busca ativamente participar das atividades ligadas ao Porto e garantir as diretrizes da relação Porto-Cidade, que cuida dos reflexos das atividades portuárias no Município.

A Seporte destacou ainda que, “em setembro de 2023, o prefeito Rogerio Santos juntamente com os caminhoneiros participou de reunião com governador Tarcísio de Freitas para a realização de obras no acesso à Alemoa Industrial, que garantiu aporte de R\$ 15 milhões para os serviços que serão realizados pela Prefeitura. Na sequência, o Município entregou ao governo estadual a documentação e projeto para as obras. A liberação orçamentária ocorreu no final do ano passado e as obras devem ter início neste semestre”.