Ecoporto defende renovação de contrato em meio a disputa acirrada por trecho do Porto de Santos

Ecoporto é um terminal multipropósito, que movimenta cargas soltas incomuns, incluindo equipamentos para a indústria e máquinas pesadas (Vanessa Rodrigues/ AT)

A renovação do contrato de arrendamento do Ecoporto pela Autoridade Portuária de Santos (APS) e a mudança da área ocupada para outra ao lado, da mesma metragem, também no cais do Saboó, enfrentam forte pressão contrária dos grandes armadores, que querem toda aquela região para contêineres.

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A saída do Ecoporto do espaço atual é necessária para dar lugar ao novo terminal de passageiros, que também enfrenta protestos do setor de contêineres.

O destino do Ecoporto, porém, é incerto, já que o contrato com a APS terminou no ano passado e a empresa só segue operando por causa de três prorrogações. A última, no início deste mês, termina em seis meses.

Uma audiência pública sobre o tema era para ter sido realizada ontem na APS, mas foi cancelada. A Tribuna apurou que empresários interessados na área fizeram um movimento junto a autoridades, em Brasília, para que o processo não avance.

Oficialmente, porém, o presidente da APS, Anderson Pomini, explicou que “trata-se de um tema tão importante que o próprio Ministério de Portos e Aeroportos decidiu por marcar uma audiência específica”.

Ganhos Questionado por A Tribuna, o Ecoporto, que faz parte do Grupo EcoRodovias, afirma, em nota, que a transferência do seu terminal para a nova área não impede a expansão das operações de contêineres e “ainda resultaria em ganhos de eficiência ao Porto de Santos”. Diz, ainda, que eventual prorrogação do contrato será objeto de um “plano de investimentos robusto” a ser discutido e aprovado pelo poder concedente.

“Acreditamos que a manutenção das operações do Ecoporto é uma solução para viabilizar investimentos necessários e imediatos ao Porto de Santos, mantendo empregos e pagamentos de impostos”.

O Ecoporto ressalta ser responsável por mais de 90% de toda a carga de projeto movimentada no cais santista, sendo o único terminal multipropósito da região com experiência para operar cargas especiais e de grandes dimensões.

“Os terminais multipro-pósito têm como foco a movimentação de cargas soltas, de dimensões incomuns, incluindo insumos e equipamentos que viabilizam projetos de alta complexidade em diversos setores, incluindo indústria, energia, infraestrutura e outros”.

A empresa acrescenta que essa flexibilidade para movimentar outros tipos de cargas, como máquinas e componentes do setor industrial, contribui para a economia do País e ajuda consolidar o Porto de Santos como um hub logístico de excelência.