Colunistas de A Tribuna falam sobre túnel Santos-Guarujá no PAC e novos prazos para obra

[[legacy_image_284898]] O túnel entre Santos e Guarujá estará entre as obras do novo Programa de Aceleração do Crescimento (PAC), que será lançado pelo Governo Federal em 11 de agosto. No entanto, A Tribuna apurou que o prazo de início do processo pode ser adiado em um ano. O começo das obras estava previsto para 2024 e o término, quatro anos depois, em 2028.

O motivo é a formalidade maior exigida no caso de que a obra seja feita em modelagem de PPP (parceria público-privada, defendida pelo Governo). Caso seja desta forma, o que está em discussão, o cronograma que previa a publicação do edital para este ano ou começo do próximo, deverá ser estendido para o final de 2024, segundo o presidente da Autoridade Portuária de Santos (APS), Anderson Pomini.

Como não poderia ser diferente, o assunto envolvendo a garantia do túnel no PAC e os novos prazos para edital movimentou o setor e colunistas de Porto & Mar de A Tribuna comentam a seguir o tema. Nas palavras deles, diversas e importantes vertentes que convidam o leitor a mergulhar neste mundo que envolve economia, burocracia e política.

Rodrigo Paiva, especialista em infraestrutura e consultor portuário

"A ligação entre Santos e Guarujá é uma obra de mobilidade estruturante que há muitos anos vem sendo discutida. Vários planos, traçados e modelos de implementação foram apresentados, mas nenhum deles foi efetivamente implantado. A ampla discussão sobre o projeto levou a uma maior maturidade em relação ao traçado, aos projetos de engenharia e aos modelos de construção e operação. A obra é necessária do ponto de vista logístico para o Porto e para os municípios, pois reduziria o tempo de viagem e melhoraria a fluidez do tráfego. As discussões entre Governo Federal e Governo Estadual são necessárias e salutares do ponto de vista federativo. A inserção do projeto no PAC, inclusive como obra prioritária, é uma ótima notícia. A modelagem de implantação ainda está em discussão, mas tende a abordar a participação da iniciativa privada. Isso é essencial para o sucesso da operação da obra, pois a iniciativa privada tem experiência e know-how em projetos de grande porte. Apesar dos atrasos desde o primeiro anúncio da ligação rodoviária, a ampla discussão com a sociedade e com os diferentes stakeholders é essencial para se evitar paralisações e contendas judiciais futuras. A união de forças entre os governos Federal e Estadual para o sucesso do empreendimento é o que garantirá a aceleração da escolha final da modelagem de implantação e operação"

Maxwell Rodrigues, executivo e apresentador do Porto 360°

"A agenda de construção do túnel que irá ligar Santos ao Guarujá é um dos maiores presentes que o maior equipamento logistico do Brasil dará para a Região Metropolitana da Baixada Santista. Contudo, muitos ainda acreditam que esse sonho pode ser outro pesadelo diante de tantas promessas já feitas no passado. A ligação seca ajudará muito na mobilidade urbana entre as margens, mas é preciso ter a mesma preocupação com o acesso ao Porto de Santos nas duas margens quando da chegada do Planalto em nossa região. Ambos os temas possuem a mesma importância e relevância e não podem caminhar separadamente. Uma boa agenda é aquela repleta de compromissos e todos entendem que não podemos ter somente um compromisso no “to do” do maior do hemisfério Sul"

Caio Morel, diretor executivo da Associação Brasileira dos Terminais de Contêineres (Abratec)

"O anúncio da inclusão da obra do túnel Santos Guarujá no novo PAC, a ser anunciado no mês de agosto, é uma excelente notícia tanto ao Porto de Santos como para todo o setor portuário nacional. Uma indicação de que o Governo está atento à necessidade de viabilizar obras de infraestrutura no setor portuário e que o ministro de Portos e Aeroportos, Márcio França, possui o conhecimento e a influência necessários para viabilizar estes investimentos no âmbito federal. O túnel é uma obra que traz dois benefícios: promove o descruzamento dos tráfegos marítimo e rodoviário na travessia do canal de acesso ao Porto de Santos, promovendo grande eficiência ao Porto, e otimiza a infraestrutura de ligação entre dois dos maiores municípios da Baixada Santista, Santos e Guarujá, diminuindo os impactos da operação portuária na rotina das pessoas que transitam entre as duas cidades. Existe ainda a expectativa do setor portuário nacional quanto à inclusão de outros investimentos de infraestrutura do segmento no novo PAC, principalmente quanto aos acessos marítimos e terrestres nos maiores complexos portuários no País, como dragagens de aprofundamento e construção de avenidas perimetrais"

Gesner Oliveira, economista, professor e coordenador do Centro de Infraestrutura e Soluções Ambientais da FGV

"Um dos maiores motivos do nosso baixo crescimento econômico nas últimas décadas é a falta de infraestrutura. O PAC lançado em 2007 apresentou problemas e sua reedição deveria ser muito bem planejada para não incorrer nos mesmos erros. A construção do túnel Santos-Guarujá é importante e facilitará a locomoção das pessoas em um trecho que tem fluxo diário intenso. Isso reduziria o tempo do trajeto e desafogaria outras modalidades de transporte e o tráfego no trecho. Um possível atraso na execução da obra ou toda a discussão causada pelo modelo de execução poderia ser evitado se o Governo Federal seguir com o processo de privatização do porto, que trará ainda ganhos, para além da viabilização do túnel. É urgente aprimorar e expandir a nossa infraestrutura, sem repetir os erros do passado e priorizando as escolhas mais eficientes"