Túnel entre Santos e Guarujá vai funcionar junto com a travessia de balsas no litoral de São Paulo; entenda

Atualmente, as travessias aquaviárias transportam mais de 21 mil veículos, 7,7 mil ciclistas e 7,6 mil pedestres por dia (Vanessa Rodrigues/Arquivo AT)

O funcionamento do túnel Santos - Guarujá não significa o fim das travessias de balsas entre a Ponta da Praia e o Ferry Boat, no litoral de São Paulo. O projeto, segundo o Governo do Estado, foi estruturado de forma integrada, no intuito de ampliar a mobilidade na Baixada Santista. "A travessia seca pelo túnel deve durar cerca de cinco minutos, oferecendo previsibilidade e rapidez. Ainda assim, o sistema de balsas seguirá em operação como alternativa complementar, mantendo o atendimento diário aos usuários", explica o Governo Estadual, em nota.

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Números Atualmente, as travessias aquaviárias transportam mais de 21 mil veículos, 7,7 mil ciclistas e 7,6 mil pedestres por dia. O túnel absorverá parte desse fluxo, especialmente de carros, mas as balsas garantirão flexibilidade no transporte entre as cidades de Santos e Guarujá. A política tarifária das travessias segue sob responsabilidade do Governo do Estado, por meio da Agência Reguladora de Serviços Públicos do Estado de São Paulo (Arsesp), e será mantida sem alterações, incluindo a isenção total para pedestres, mesmo acompanhados de bicicletas.

Investimentos e modernização O leilão da concessão das travessias hídricas já foi realizado, prevendo R\$ 2,5 bilhões em investimentos. O plano inclui renovação da frota com mais de 40 embarcações 100% elétricas, melhorias nos terminais e implementação de novos sistemas tecnológicos para gestão da operação. A assinatura do contrato deve ocorrer até o fim do primeiro semestre de 2026.

O túnel deverá reduzir o tempo de travessia entre as cidades de Santos e Guarujá para cerca de cinco minutos (Reprodução)

O túnel Santos-Guarujá

Em janeiro de 2026, o Governo de São Paulo confirmou a assinatura do contrato de Parceria Público-Privada (PPP) com o grupo português Mota-Engil, que ficará responsável pela execução do túnel imerso Santos-Guarujá. O contrato prevê a construção do túnel até 2031, com valor estimado em R\$ 7 bilhões e concessão de operações de 30 anos.

Importância da Baixada Santista A Baixada Santista é responsável por R\$ 79 bilhões do Produto Interno Bruto (PIB) do Estado. Em Santos, o Governo de São Paulo apresentou, no final de fevereiro, os estudos do PLI-SP 2050, um plano que pretende transformar problemas antigos de mobilidade e logística em projetos concretos, com atenção especial a novos ramais ferroviários e à integração entre diferentes modos de transporte.

Com uma visão de longo prazo, o PLI-SP 2050 orienta investimentos públicos e privados, buscando ampliar a conexão entre rodovias, ferrovias, hidrovias, portos e aeroportos, para melhorar o transporte e a logística na região.