Trens que ligarão Santos e o resto do litoral de São Paulo à Capital e ao Vale do Ribeira serão integrados ao VLT

O VLT da Baixada Santista estará integrado aos futuros trens TIC Santos-Cajati e TIC Santos–São Paulo (Divulgação / Governo de SP)

Em Santos , no litoral de São Paulo, a mobilidade urbana conta com a integração entre linhas de ônibus e o Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) . Para ampliar ainda mais essa rede de transporte, o futuro Trem Intercidades (TIC) Santos–Cajati estará integrado ao Trem Intercidades (TIC) Santos-São Paulo e ao VLT.

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Segundo a Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), o VLT da Baixada Santista estará conectado aos dois futuros trens, de modo que criará um corredor ferroviário contínuo que ligará o litoral de São Paulo à Capital e ao Vale do Ribeira /interior de São Paulo.

A companhia pretende finalizar, até 2028, o anteprojeto de engenharia da ligação ferroviária entre Santos e Cajati. A proposta prevê uma nova conexão de trem entre a Baixada Santista e o Vale do Ribeira, com aproximadamente 223,6 quilômetros de extensão.

Com investimento estimado em até R\$ 21 bilhões, o projeto já concluiu as etapas de mapeamento e elaboração do traçado funcional e segue agora para as próximas fases de desenvolvimento técnico.

VLT em Santos tem integração total com ônibus municipais

As linhas municipais de ônibus de Santos estão integradas ao Veículo Leve sobre Trilhos (VLT). De acordo com a Companhia de Engenharia de Tráfego (CET), embora a segunda etapa do VLT ainda esteja em fase de consolidação operacional, o sistema de integração tarifária funciona nos mesmos moldes da primeira fase, que conecta São Vicente a Santos.

A integração é realizada por meio do cartão da BR Mobilidade e, atualmente, contempla 37 linhas de ônibus municipais e três linhas do serviço de autolotação que percorrem o trajeto do VLT.

TIC Intercidades

O trem que ligará a Baixada Santista ao Vale do Ribeira terá 13 estações ao longo do percurso: Santos, São Vicente, Praia Grande, Mongaguá, Itanhaém, Peruíbe, Itariri, Pedro de Toledo, Miracatu, Juquiá, Registro, Jacupiranga e Cajati. As vias já existentes nesse trecho passarão por avaliação técnica e, sempre que viável, serão requalificadas para permitir o reaproveitamento da malha ferroviária já implantada.

A estimativa é de que o tempo de viagem no serviço expresso seja de aproximadamente 2 horas e 20 minutos (136 minutos). A linha também deverá contar com dois serviços paradores: Santos–Peruíbe, com duração média de 48 minutos, e Peruíbe–Cajati, com cerca de 114 minutos.