Trem que ligará Santos e o resto do litoral de São Paulo ao Vale do Ribeira entra em nova fase e será híbrido; entenda

O trem que ligará Santos e a Baixada Santista ao Vale do Ribeira, no interior de São Paulo, entra em nova fase e será híbrido (Rovena Rosa / Agência Brasil)

A Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) planeja concluir até 2028 o anteprojeto de engenharia da ligação ferroviária entre Santos e Cajati , que prevê uma nova conexão de trem entre a Baixada Santista e o Vale do Ribeira, com 223,6 quilômetros de extensão. O projeto, com investimento estimado de até R\$ 21 bilhões, já teve o mapeamento e o projeto funcional finalizados e avança agora para as próximas etapas de desenvolvimento técnico no litoral de São Paulo e interior do Estado.

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O estudo é desenvolvido pela área de Desenvolvimento e Expansão de Transporte da CPTM e faz parte das iniciativas do Governo do Estado de São Paulo voltadas à inclusão territorial, à mobilidade sustentável e ao fortalecimento do desenvolvimento regional, segundo a companhia.

Os projetos funcionais e o levantamento aerofotogramétrico já foram concluídos. Agora, teve início a elaboração do anteprojeto de engenharia, etapa que vai detalhar tecnicamente a futura ligação ferroviária entre Santos e Cajati.

O material é necessário para servir como base para viabilizar uma contratação integrada ou eventual concessão. A etapa tem como objetivo definir a concepção técnica detalhada da linha de trem, suas estruturas e parâmetros operacionais, antecedendo o projeto executivo e as futuras fases de implantação.

O traçado prevê 13 estações ao longo do percurso: Santos, São Vicente, Praia Grande, Mongaguá, Itanhaém, Peruíbe, Itariri, Pedro de Toledo, Miracatu, Juquiá, Registro, Jacupiranga e Cajati. As vias já existentes nesse trecho passarão por avaliação técnica e, sempre que possível, serão recuperadas para o reaproveitamento da malha ferroviária já implantada.

O tempo estimado de viagem no serviço expresso será de cerca de 2 horas e 20 minutos (136 minutos). A linha também contará com dois serviços paradores: Santos–Peruíbe, com duração média de 48 minutos, e Peruíbe–Cajati, com aproximadamente 114 minutos.

Transporte de passageiros e cargas

A projeção é de que o novo trem transporte até 32 mil passageiros por dia e movimente cerca de 600 contêineres diariamente, fortalecendo tanto o transporte de pessoas quanto o de cargas entre o litoral e o interior de São Paulo. O investimento total estimado varia entre R\$ 19 bilhões e R\$ 21 bilhões, valor que deverá ser detalhado no anteprojeto de engenharia.

O modelo previsto é de um trem híbrido, combinando energia elétrica e combustão, com foco em eficiência energética e redução de impactos ambientais.

De acordo com a CPTM, a Linha Santos–Cajati deverá gerar impactos sociais, econômicos e ambientais positivos, como a diminuição de congestionamentos e acidentes nas rodovias, a redução na emissão de poluentes e a ampliação da mobilidade para os municípios do Vale do Ribeira.

A expectativa é que o projeto também impulsione o turismo e o desenvolvimento urbano sustentável, consolidando um modelo de transporte regional mais moderno e integrado.