Grupo Tribuna instala em Santos carregadores para carros elétricos

[[legacy_image_264980]] Dando mais um passo em sustentabilidade e nas práticas ESG — sigla, em inglês, para ambiental, social e governança —, o Grupo Tribuna instalou dois carregadores para carros elétricos na sede da empresa, no Paquetá, em Santos. Um fica próximo ao portão de entrada, na Rua João Pessoa. O outro, no subsolo.

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Os dois equipamentos foram implantados simultaneamente no início do mês passado e liberados para utilização no dia 20, após adequações elétricas para a carga, o que demorou três dias.

“A ideia de instalar carregadores para veículos elétricos partiu dos acionistas do Grupo, logo após nossa primeira iniciativa na área de energia limpa, que foi a instalação dos painéis solares”, afirma o gerente Administrativo e de TI do Grupo Tribuna , José Carlos Lourenço Amakaho.

O gerente observa que, com os carregadores, a empresa apoia o uso de um meio de transporte menos poluente, mais silencioso e de consumo energético mais eficaz. “Este é mais um movimento nosso visando à questão ambiental, um dos três grandes pilares do projeto ESG do Grupo Tribuna ”, afirma.

O trabalho de instalação foi feito pela Power2Go. A empresa está presente em 18 estados e tem sede em São Paulo. “Ela fornece carga como serviço. É um carregador por assinatura. Fazemos a instalação e, além disso, manutenção e garantia estão incluídas”, explica o representante da Power2Go para o Litoral, Leonardo Rezende.

Rezende afirma que as vendas de carros elétricos e híbridos têm crescido, em média, 50% ao ano. Com elas, vem a demanda pelos carregadores. “Uma que se destaca é a de estabelecimentos comercias e estacionamentos, que desejam oferecer o serviço de recarga para seus clientes, assim como de postos de combustível”, afirma o representante.

Como funciona

O carregador de carros elétricos funciona como uma fonte de energia. “Importante explicar que nossa energia comum em casa é sempre em corrente alternada, porém, as baterias usam corrente contínua”, observa Rezende, enquanto os carregadores de carros alimentam o automóvel com corrente alternada.

“No carro, existe um equipamento chamado inversor de frequência, que converte a corrente alternada em contínua para poder injetar na bateria”, completa.

Como há diferentes tamanhos e potências de inversores de frequências nos carros elétricos, o carregador sempre se “comunica” com o carro antes de iniciar a carga para “saber” qual potência ou corrente usar.

Autonomia

A autonomia de um automóvel elétrico é medida pelo tamanho da bateria e, como nos modelos a combustão, a forma de dirigi-lo também influencia no consumo.

“De forma geral, carros 100% elétricos possuem baterias maiores, inversores e motores elétricos maiores do que os chamados híbridos, uma vez que elas (as dos totalmente elétricos) não precisam compartilhar o espaço com tanque de combustível e motor a combustão.”

A capacidade de carga das baterias é medida em kWh (quilowatt-hora). Cada automóvel a combustão tem um nível de consumo de combustível, também dependendo da potência do motor e do motorista. O mesmo acontece com os veículos elétricos.

“Há carros com bateria de 40 kWh que rodam 270 quilômetros (km), o que dá aproximadamente 6,75 km por kWh”, exemplifica o representante da Power2Go. “Em linhas gerais, podemos dizer que o consumo é de três a seis km/kWh. As baterias dos carros híbridos vão de dez a 30 kWh, e as dos elétricos, de 40 a 100 kWh.”