Pedágio free flow nas rodovias Imigrantes e Anchieta vai reconhecer veículos mesmo em situações adversas, como neblina

A fase de testes do pedágio free flow na Rodovia dos Imigrantes e na Via Anchieta é fundamental para garantir a confiabilidade da operação do sistema, que utiliza modelo dos mais modernos do Brasil e do mundo (Alexsander Ferraz / AT)

Os pórticos e demais estruturas do pedágio eletrônico (Siga Fácil), conhecido como free flow, já foram instalados na Rodovia dos Imigrantes e na Via Anchieta para o início da operação na Baixada Santista, no litoral de São Paulo. A Ecovias Imigrantes, concessionária responsável pelo Sistema Anchieta-Imigrantes (SAI), realiza, neste momento, os testes finais do sistema do pedágio automático, que utiliza tecnologia avançada para identificação de veículos, atualmente aplicada nos mais modernos modelos de cobrança por fluxo livre no Brasil e no exterior.

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Segundo a Ecovias Imigrantes, os pórticos do pedágio free flow estão instalados na Rodovia Anchieta, na altura do km 33, e na Rodovia dos Imigrantes, no km 29, nos dois sentidos de circulação, sem que haja cobrança aos motoristas neste momento. As estruturas substituirão, futuramente, as atuais praças de pedágio com cabines localizadas nos quilômetros 31 da Via Anchieta e 32 da Imigrantes, que serão desativadas.

A fase de testes é "fundamental para garantir a confiabilidade da operação e oferecer mais segurança aos usuários", de acordo com a concessionária.

Nesta etapa, são realizados testes técnicos, integração dos sistemas e calibração dos equipamentos responsáveis pela leitura e identificação dos veículos. Todo o processo é acompanhado pela Agência Reguladora de Transportes do Estado de São Paulo (Artesp), que fará a homologação do sistema após o cumprimento de todas as exigências previstas.

Tecnologia avançada

O pedágio eletrônico instalado nas rodovias Imigrantes e Anchieta emprega tecnologia de ponta para a identificação automática dos veículos, semelhante à adotada nos modelos mais avançados de cobrança por fluxo livre no Brasil e no exterior. Os pórticos são equipados com câmeras, sensores e antenas que realizam a leitura de placas e tags eletrônicas, inclusive em condições adversas, como baixa visibilidade devido à neblina e grande volume de tráfego, como informa a Ecovias Imigrantes.

O gerente de Operação da concessionária, Fernando Ferreira, afirma que a tecnologia empregada no pedágio automático reúne câmeras, sensores e outros equipamentos capazes de identificar o tipo e a composição dos veículos. De acordo com ele, o sistema registra automaticamente a passagem dos automóveis, independentemente de possuírem tag, por meio da leitura das placas.

"Com esse sistema, de forma integrada, ele consegue garantir que a gente identifique todas as passagens dos veículos que transitarem por debaixo desse pórtico", afirma.

As câmeras equipadas com tecnologia de Reconhecimento Óptico de Caracteres (OCR) fazem a leitura das placas dianteiras e traseiras dos veículos em todas as faixas da rodovia. Já os sensores a laser realizam a classificação veicular com base em características como altura, largura, comprimento e número de eixos, incluindo os rodantes e os suspensos.

As antenas responsáveis pela identificação das tags complementam as informações coletadas pelos demais equipamentos. Todos os dados captados são encaminhados para uma central de processamento, encarregada de validar os registros e calcular a tarifa correspondente à passagem de cada veículo.

A fase de testes envolve validações operacionais e o cruzamento de informações para verificar a precisão das leituras feitas pelo sistema. A tecnologia foi desenvolvida para operar com elevado grau de assertividade na identificação dos veículos, seguindo padrões já adotados em outros sistemas de pedágio eletrônico no país.

Modernização da infraestrutura

A implantação do free flow faz parte do processo de modernização da infraestrutura rodoviária paulista conduzido pelo Governo do Estado de São Paulo, por meio da Secretaria de Parcerias em Investimentos (SPI) e da Artesp.

“Vale destacar que a EcoRodovias foi pioneira na operação do modelo no estado. A Ecovias Noroeste Paulista, também administrada pelo grupo, foi a primeira concessão estadual de São Paulo a operar o sistema de pedágio eletrônico”, ressalta a concessionária por meio de nota divulgada.

Como funciona o pagamento?

Fernando esclarece que os veículos equipados com tag seguirão o fluxo já adotado pelas operadoras responsáveis pela arrecadação dos pedágios automáticos. Já os motoristas que não utilizam o dispositivo poderão consultar e quitar os valores por meio de plataformas digitais, como o Pedágio Digital, utilizando a placa do veículo como forma de identificação das transações pendentes.

Ainda de acordo com o gerente, o sistema free flow oferece diferentes modalidades de pagamento, como Pix e cartão de crédito, em um modelo considerado inovador e que já vem sendo adotado em diversas rodovias brasileiras.

Fernando Ferreira acrescenta que há "um ponto bem importante. Hoje, o motorista, quando desce para a Baixada Santista, paga os dois sentidos de uma vez só. E, com os pórticos, ele vai pagar apenas o sentido em que está transitando. Então, quando ele estiver indo para a Baixada Santista, vai pagar 50% da tarifa que paga atualmente. E, quando retornar, pagará os outros 50%".