Somos todos Porto de Santos

Até aqueles moradores da região que não conhecem o Porto; que nunca passam pela avenida portuária ou que não têm parentes ou pais que trabalharam no cais, não podem dizer que suas vidas não têm ligação com o Porto de Santos, responsável por 30% do comércio exterior do Brasil.

Antes mesmo do dia 2 de fevereiro de 1892, há 128 anos, quando aqui atracou o vapor inglês Nasmyth - considerada a data oficial de inauguração do Porto, a existência de Santos já estava ligada ao que acontecia naquele trecho repleto de trapiches e pontes por onde passavam os carregadores das mercadorias que chegavam ou saíam do Brasil pelo cais improvisado.

O fato é que o Brasil, e especialmente Santos, dependem deste Porto que nos alimenta e nos desafia diariamente. Histórias de lutas, riquezas e paixões estão marcadas nas pedras do cais, em nossas almas ou em nossos genes, como eu, filha de estivador.

Já cresci ouvindo histórias do Porto contadas pelo meu pai Francisco. A vida de jornalista me fez conhecer e amar ainda mais este cais, acompanhar suas mudanças, as lutas dos seus trabalhadores e ainda conhecer vários portos do mundo.

Aceitei o desafio de me candidatar a deputada federal e de abraçar ainda mais de perto a agenda das causas portuárias. Ser deputada por Santos e região significa ser deputada do Porto.

Tive a oportunidade de criar e hoje presido a Frente Parlamentar Mista pelo Futuro do Porto de Santos, no Congresso Nacional. Pude me reunir, logo em fevereiro do ano passado, com 9 sindicatos do Porto para ouvir os trabalhadores que atuam no cais.

Promovi uma dezena de encontros para tratar da questão do Portus com a categoria. Envolvi, nesta questão, o ministro de Infraestrutura Tarcísio Gomes de Freitas; o presidente da Companhia Docas do Estado de São Paulo (Codesp), Casemiro Tércio Carvalho, e o presidente da Câmara Federal, o deputado Rodrigo Maia.

Depois de muitos debates, os beneficiários do Portus aprovaram medidas para evitar a liquidação do fundo que ajuda mais de 10 mil portuários e suas famílias no Brasil.

Recebi uma especialista internacional, Sarah Selleri, que vai implantar um programa para a maior participação das mulheres no mercado de trabalho no Porto de Santos.

Outra luta é fazer o Porto ser mais integrado à Cidade, destinando, inclusive, parte do que arrecada com a privatização de seus terminais, para obras de recuperação e melhorias das áreas urbanas afetadas pela atividade portuária.   

Atuo diariamente pela atração de mais investimentos, ampliação e modernização do complexo portuário. Apresentei PL propondo a extensão dos benefícios do Retroporto para aquisição de máquinas e equipamentos.

Defendo a integração Porto-Indústria; a busca de um novo modelo de gestão, com a valorização do Conselho da Atividade Portuária e um amplo debate sobre a privatização, de modo a contemplar todos os segmentos envolvidos, trabalhadores e empresários do setor, sempre com o objetivo de criar empregos e fazer crescer a economia do Brasil, gerando oportunidade às novas gerações. Afinal, tudo passa pelo nosso cais.

Neste aniversário de 128 anos de história, temos que admitir: “Somos todos Porto de Santos”.