Trem que ligará Santos e o resto do litoral de São Paulo ao Vale do Ribeira será integrado ao VLT e a trem para Capital

O novo trem Santos-Cajati será interligado ao VLT da Baixada Santista e ao futuro TIC Santos-São Paulo (Rovena Rosa / Agência Brasil)

A Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) está na etapa final de elaboração do projeto funcional da futura ligação de trem entre Santos e Cajati , que prevê a criação de uma nova rota ferroviária entre o litoral de São Paulo e o Vale do Ribeira, com aproximadamente 223,6 quilômetros de extensão. Segundo a companhia, o sistema também será integrado ao Veículo Leve Sobre Trilhos (VLT) da Baixada Santista e ao futuro Trem Intercidades (TIC) Santos–São Paulo, formando um corredor ferroviário contínuo entre o litoral paulista, o interior do Estado e a Capital.

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O investimento total previsto para a obra varia entre R\$ 19 e R\$ 21 bilhões, segundo informações divulgadas pela CPTM. O estudo é conduzido pela área de Desenvolvimento e Expansão de Transporte da companhia e faz parte das iniciativas do Governo do Estado de São Paulo voltadas à inclusão territorial, à mobilidade sustentável e ao desenvolvimento regional.

Atualmente, estão em andamento o levantamento topográfico aerofotogramétrico da região, previsto para ser finalizado ainda este ano, e os estudos técnicos que servirão de base para o anteprojeto de engenharia, cuja elaboração deve começar neste mês.

Essa etapa é fundamental para viabilizar uma futura contratação integrada ou até mesmo uma possível concessão, de acordo com a CPTM. É nela que são definidos, com maior precisão, o percurso da linha, as estruturas necessárias e as orientações operacionais, etapa que antecede o projeto executivo e o avanço das fases de implementação do novo trem.

Quais serão as possíveis estações? O planejamento prevê a criação de 13 estações ao longo do trajeto: Santos, São Vicente, Praia Grande, Mongaguá, Itanhaém, Peruíbe, Itariri, Pedro de Toledo, Miracatu, Juquiá, Registro, Jacupiranga e Cajati. As linhas férreas já existentes nesse percurso passarão por avaliação técnica e, quando possível, serão recuperadas para aproveitar a infraestrutura ferroviária atual.

A previsão é que a viagem no modelo expresso dure cerca de 2 horas e 20 minutos. O trajeto contará ainda com dois serviços paradores: Santos–Peruíbe, com aproximadamente 48 minutos, e Peruíbe–Cajati, com cerca de 114 minutos.

VLT E TIC A CPTM projeta que a nova linha ferroviária tenha capacidade para atender cerca de 32 mil pessoas por dia, além de movimentar aproximadamente 600 contêineres diariamente, ampliando a integração logística e o fluxo de passageiros entre o litoral de São Paulo e o interior do Estado.

O trem previsto será híbrido, com tecnologia que combina energia elétrica e combustão, promovendo eficiência energética e redução de impacto ambiental. O sistema ainda será conectado ao Veículo Leve Sobre Trilhos (VLT) da Baixada Santista e ao futuro Trem Intercidades (TIC) Santos–São Paulo, que ligará a Capital ao litoral de São Paulo. Isso criará um corredor ferroviário contínuo entre o litoral, o interior do Estado e a Capital.

Ainda de acordo com a CPTM, a Linha Santos–Cajati trará benefícios sociais, econômicos e ambientais, como a redução de congestionamentos e acidentes nas rodovias, a diminuição de emissões de poluentes, além da inclusão e mobilidade justa para os municípios do Vale do Ribeira.